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发动机拉缸的原因及操作规程

时间:2018-10-16 12:01 来源:中国期刊网 浏览:2487

一、引起发动机气缸的原因(一)超负荷、新机械或刚修理的机械有合理的磨削期,磨削期间不能全速运转,转速不得超过标定转速的80%.

在磨削阶段,各配合面最有利的工作表面和润滑油膜尚未形成,在此阶段以大负荷工作,过热,局部产生高温熔蚀粘附,形成气缸.

(2)活塞和气缸套的配合间隙过小,从密封的角度来看,活塞和气缸套的配合间隙越小越好,但过小引擎工作时,产生的高温使活塞、活塞环、气缸套热膨胀.

活塞的膨胀系数大于活塞环、气缸套的膨胀系数,因此活塞受热后的膨胀量大于气缸套的膨胀量,破坏活塞和气缸套之间的油膜,引起气缸的膨胀.

(3)发动机温度过高,发动机温度过高,活塞膨胀量过大,消除配合间隙,引起气缸.

(4)油不足,不按规定检查油量,或者工作中油管松动,油泄漏,润滑油膜中断,活塞和气缸套表面失去油,严重磨损,发生气缸、烧结连杆轴承等严重事故,特别是工作中油泄漏,不及时发现(5)活塞销和活塞组装过紧,活塞销和活塞组装过紧,活塞变形,形成反椭圆,改变正常标准间隙,局部间隙过小破坏油膜,干燥摩擦过热气缸.

(6)修理组装错误,修理组装错误时,安装活塞销卡环,或者没有完全安装在槽内,发动机在工作时活塞销从刮伤缸套上跳出来,引起缸体.

安装时清洁工作不好,将金属屑和硬物的碎粒带入气缸中,气缸也会被拉动.

另外,活塞环的安装错误、安装错误、安装泄漏都会引起气缸.

(7)活塞环折断,活塞环折断卡在环槽内,环失去弹性,加速气缸套的磨损,引起气缸.

另外,活塞、活塞环、气缸套的质量和材料对气缸也有一定的影响.

二、防止发动机缸的措施(一)司机操作必须严格遵守操作规程.1.启动前,必须按规定检查润滑油,冷却水是否符合规定,不足时必须补充,判断润滑油是否变质,润滑油是乳白色的,润滑油变薄,柴油味道进入柴油,润滑油变质的原因必须严格执行维护制度,按期进行例保、一级维护和二级维护.,2.不超载操作.启动后不加油门,特别是在寒冷的冬天,低速运转几分钟后开始运转.3.油压低、水温高、声音异常等异常情况下,应立即排除,坚持无病作业.

(二)在维修组装方面,必须严格遵守技术标准和技术要求.1.必须逐一检查更换的零件,去除不符合标准的零件,不能认为新产品是合格的产品.2.安装气缸套时,气缸套应平整,压力应作用于气缸套的中间,慢慢加压,不得使用冲击力.

安装后进行检查,检查缸套和活塞组装的间隙是否符合规定的标准间隙.

同样,检查活塞环和槽的间隙、背部间隙、活塞环的间隙、活塞销和活塞孔的组装间隙是否符合规范要求,检查活塞环是否有裂缝,环的弹性是否符合要求,安装环后可以自由活动,不得有卡住现象.

活塞环的三个间隙(间隙、背部间隙、间隙)的检查是组装活塞连杆组的重点,特别是间隙的大小特别重要,稍微不小心就有可能引起气缸,环的间隙的检查必须按照技术要求进行,检查活塞环的间隙的技术要求是将环放入气缸套中,在活塞顶部将活塞环放入气缸套中,将环放入活塞行程中的最小直径进行测量3.

仔细检查活塞、连杆和曲轴安装位置的偏差,并要求校正以满足技术标准.4.市场上购买的活塞很难区分优劣.

组装前最好消除应力处理.

将活塞放入60-80度的油中加热6小时,消除应力,稳定活塞后组装使用.5.安装活塞环时,各道环必须安装位置,不得安装错误、安装错误、安装错误,注意方向性,扭曲环内圆切口朝上,外圆切口朝下,有标记的一面朝上,同时安装缸套时必须清洁和加入一定的润滑油,各道环口必须按规定错开.